手動(dòng)叉車現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r如何？

近年來(lái)我國(guó)手動(dòng)叉車行業(yè)取得了迅猛的發(fā)展，這些突出表現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)投資持續(xù)增加，產(chǎn)業(yè)行業(yè)水平不斷升級(jí)，產(chǎn)品銷售額逐年增大。

目前，叉車在技術(shù)上分為歐系和日系。日系叉車一般以豐田叉車為代表，特點(diǎn)是行走系統(tǒng)采用液力傳動(dòng)，車體為整體式車架，具有傳動(dòng)效率高、制造成本低的特點(diǎn)。歐系叉車以林德叉車為代表，特點(diǎn)是行走系統(tǒng)采用靜壓傳動(dòng)，車體采用上下車架組合式，中間有硅阻尼減震器減震，整車具有微動(dòng)性能好、噪聲低、傳動(dòng)精度高的特點(diǎn)。

按照銷售數(shù)量排名可以進(jìn)入世界前列;按照銷售額排名，估計(jì)可以進(jìn)人前十。這兩家中國(guó)企業(yè)占據(jù)了世界大約15%的叉車市場(chǎng)份額。

根據(jù)數(shù)據(jù)，世界叉車銷量由 2006 年的 82.41 萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2015年的106.42萬(wàn)臺(tái);受金融危機(jī)的影響，2009年叉車銷量出現(xiàn)程度的下滑，直到 2011 年叉車銷量才復(fù)蘇到金融危機(jī)前的水平，2014 年叉車銷量突破百萬(wàn)臺(tái)達(dá)，達(dá)到歷史好水平。受發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇緩慢，新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)乏力等因素影響，2015 年叉車銷量較 2014 年略有下滑，但其銷量仍然超過(guò)了百萬(wàn)臺(tái)。

這是我國(guó)叉車行業(yè)向國(guó)外同行學(xué)習(xí)和叉車制造技術(shù)飛躍發(fā)展的時(shí)期。也是大量人才成長(zhǎng)的時(shí)期，為今后叉車行業(yè)厚積薄發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著市場(chǎng)發(fā)展，近年來(lái)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了兩大趨勢(shì);一是發(fā)展?jié)摿^大的企業(yè)，在提高生產(chǎn)制造水平，縮小和國(guó)外同類產(chǎn)品差距的同時(shí)，在機(jī)器換人、產(chǎn)品人工智能和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，新能源置換等新產(chǎn)品不斷推出，這些將是我們行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流方向，另一方面，一些規(guī)模不大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不太強(qiáng)的企業(yè)，仍在拼價(jià)格，力保自己在市場(chǎng)上的存在感，同時(shí)，這些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量又不大好，在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)上，造成對(duì)叉車行業(yè)的很多不好的影響，當(dāng)然，不顧質(zhì)量拼價(jià)格的結(jié)果，無(wú)疑予慢性自殺，結(jié)局肯定是不好的。后續(xù)，隨原材料的不斷漲價(jià)，中小企業(yè)的生存的依據(jù)-企業(yè)利潤(rùn)在不斷萎縮，行業(yè)洗牌會(huì)不斷加劇，市場(chǎng)也會(huì)有更大的發(fā)展空間，機(jī)遇和困難并存，誰(shuí)會(huì)發(fā)展的好?

近幾年重慶手動(dòng)叉車在行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)在技術(shù)、規(guī)模、服務(wù)等方面不斷提升，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)，出口叉車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)品附加值不斷提高，有力地推動(dòng)了叉車的出口增長(zhǎng)。