鋰電池叉車與經(jīng)銷商融為一體，共同成長(zhǎng)、互利共贏

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)，叉車新能源的探索已經(jīng)在各地展開。在環(huán)保新政的大環(huán)境之下，比亞迪零排放、低能耗以及長(zhǎng)壽命的鋰電優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來，市場(chǎng)銷量屢創(chuàng)新高。新政的宣傳普及，叉車“油改電”將進(jìn)一步升溫，鋰電市場(chǎng)即將迎來井噴期。

近幾個(gè)月來，“鋰電”一度成為工業(yè)車輛行業(yè)的熱門話題。特別是永恒力、比亞迪等叉車生產(chǎn)商紛紛接到大筆鋰電池叉車訂單，在業(yè)界產(chǎn)生了不小的影響。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，重慶鋰電叉車大有替代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池叉車的趨勢(shì)，工業(yè)車輛鋰電化時(shí)代已經(jīng)到來。

鋰電池主要是指在電極材料中使用了鋰元素作為主要活性物質(zhì)的一類電池。資料顯示，1991年日本索尼公司發(fā)布了商用鋰離子電池，將其作為電子產(chǎn)品的動(dòng)力來源。隨后，鋰離子電池革新了消費(fèi)電子產(chǎn)品的面貌，并進(jìn)一步在新能源動(dòng)力領(lǐng)域得到應(yīng)用和普及。

與其他充電電池相比，鋰離子電池具有電壓高、比能量高、充放電壽命長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)、對(duì)環(huán)境污染小、快速充電、自放電率低等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)及便攜式小型電器所用電池和潛艇、航空領(lǐng)域所用電池，目前逐漸成為電動(dòng)汽車動(dòng)力的主要選擇。

2013年，比亞迪依托其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，正式向市場(chǎng)推出搭載鋰電池的電動(dòng)叉車。經(jīng)過幾年的實(shí)踐與發(fā)展，比亞迪鋰電叉車在環(huán)保、長(zhǎng)壽命、免維護(hù)，以及快速充電和隨充隨用等方面表現(xiàn)出的出色性能得到了市場(chǎng)認(rèn)可。目前，比亞迪已經(jīng)推出了包括平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運(yùn)車、堆垛車、牽引車等多個(gè)系列在內(nèi)的幾十款鋰電叉車產(chǎn)品。

在此背景下，鋰電叉車的市場(chǎng)接受度不斷提升。根據(jù)中國工程機(jī)械協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)2017年新增的鋰電池叉車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月30日，我國共銷售鋰電池叉車3236臺(tái)，其中電動(dòng)平衡重叉車1681臺(tái)，電動(dòng)乘駕式倉儲(chǔ)叉車42臺(tái)，電動(dòng)步行式倉儲(chǔ)叉車1513臺(tái)，鋰電池電動(dòng)牽引車51臺(tái)。

北京自2015年1月起要求非道路動(dòng)力機(jī)械達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)我國將在2019年開始實(shí)施國四排放標(biāo)準(zhǔn)。日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力也迫使叉車生產(chǎn)企業(yè)不得不尋找更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、便于維護(hù)的動(dòng)力來源，既要滿足國內(nèi)相關(guān)法律法規(guī)，又要瞄準(zhǔn)發(fā)展方向。

防爆叉車鋰電池對(duì)比鉛酸蓄電池的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車用鋰電池受到充電設(shè)備的普及度，續(xù)航里程的限制性，行駛地域不可控等因素的影響。防爆叉車由于作業(yè)大多在廠區(qū)內(nèi)，工作強(qiáng)度和環(huán)境固定，工作強(qiáng)度普遍較強(qiáng)，因此鋰電池的諸多優(yōu)勢(shì)可以在電動(dòng)叉車中得到體現(xiàn)。